欧拉好猫、威马汽车加入电动车涨价潮-第3页

原材料成本压力加大

原材料价格持续大幅上涨是各大车企在涨价函中频繁提及的原因。

理想汽车CEO李想表示，目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。

“今年以来，上游锂盐价格涨了接近1倍，动力电池价格相应上涨了10%-20%。”国内某一线电池厂业内人士告诉中国证券报记者，“国内优质的电池供应产能有限，电池厂都处在满产满销状态，产品供不应求。”

百川盈孚数据显示，3月18日，国内电池级碳酸锂(99.5%)市场主流报价区间在51.4万元-52.0万元之间，均价稳至51.75万元/吨；国内工业级碳酸锂(99.2%)的市场主流成交价格49.7万元-50.0万元/吨之间，均价水平稳至49.75万元/吨，同比涨幅均超500%。

供需紧张是推升锂盐价格的重要因素。近年来，新能源汽车市场需求不断扩大，而锂盐开采供给受限。中汽协数据显示，1-2月，新能源汽车产销82.0万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍。2月，新能源汽车产销产销分别达到36.8万辆和33.4万辆，同比增长2.0倍和1.8倍。

中国证券报记者在调研中发现，车企提价动作滞后于成本上涨，提价幅度也小于成本涨幅。“因为现在新能源汽车市场处于快速增长期，与眼前的利润相比，大多数车企更看重市场占有率，所以宁愿牺牲利润也要保住市场占有率。”某车企负责人表示。