车企面临“单打独斗”的困局 新能源车换电乘势而起 -第2页

政策支持换电模式发展。2021年11月，《电动汽车换电安全要求》开始实施，此举有利于提升换电行业的标准化程度，促进换电模式发展。2022年2月，工信部等八部门印发《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》提出，推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。3月18日，工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》，提出加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定。

在政策大力推动下，换电基础设施建设加快。中国充电联盟数据显示，截至今年1月，全国换电站总量达1386座，其中广东、浙江、上海、江苏均超过100座。

产业闻风而动

“截至今年2月，我们已在全国布局超过600座换电站，覆盖33座城市，相关网络站点建设仍在加速。”奥动新能源品牌与公共事务中心总经理、华东大区总经理黄春华介绍，公司与中石化签署了战略合作协议，将围绕换电站建设运营、补能技术升级及商业模式创新，开展全方位深度合作。奥动新能源计划到2025年建设10000座以上换电站，打造为1000万辆以上新能源汽车提供换电补能服务的多品牌车型共享换电平台。

随着新能源汽车渗透率不断提升，车企、电池供应商、换电站设备供应商、换电站运营商相继在赛道上寻找机会，多个环节迎来增量市场。宁德时代推出了标准化的“巧克力换电块”。博众精工的换电站产品已迭代6次，是蔚来汽车换电站主要设备供应商之一。国电南瑞提供能源互联网整体解决方案。科大智能已获得吉利汽车多套换电站生产订单并实现部分交付。