大宗商品供应端瓶颈仍在

有“大宗商品风向标”之称的波罗的海干散货运价指数(BDI)近期持续下行，目前已创2020年6月以来新低。路透商品研究局指数(CRB)本周反弹遇阻，出现明显回落。

分析人士认为，大宗商品供应端瓶颈仍在，美联储加息抑制过热需求，这意味着大宗商品市场未来的趋势仍然是中性偏弱，建议以看空思路为主。

铁矿石需求不振

文华财经数据显示，截至8月31日，CRB指数报290.41点，本周累计下跌2.90%，不过，仍较7月14日创下的阶段性低点273.26点累计上涨6%。

素有“大宗商品风向标”之称的BDI指数近期连续数周下跌。Wind数据显示，8月31日BDI指数跌破1000点报965点，今年以来累计下跌约58%，跌至2020年6月以来最低水平。

BDI指数反映的是铁矿石、煤炭、粮食等大宗商品的运费水平，其中，好望角型散货船(Capesize)是指载货重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主;巴拿马型散货船(Panamax)载货重量一般在6万吨-7.5万吨，以装运煤炭和粮食为主。超大灵便型散货船舶(Supramax)则专门用来运输散装货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。

数据显示，8月31日，波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)报302点，今年以来累计跌幅超过87%;波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)报1217点，今年以来累计下跌约58%;波罗的海超大灵便型散货船运价指数(BSI)报1626点，今年以来累计下跌约26%。