“目前,江淮蔚来合肥先进制造基地生产火热,用户订单正有序排产下线。”江淮蔚来合肥先进制造基地负责人辜向利对中国证券报记者表示。
“目前,江淮蔚来合肥先进制造基地生产火热,用户订单正有序排产下线。”江淮蔚来合肥先进制造基地负责人辜向利对中国证券报记者表示。
日前,中国证券报记者在合肥走访时发现,随着新能源汽车下游需求持续旺盛,多家车企和零部件企业生产一线一派繁忙景象,开足马力赶订单。与此同时,多家车企8月新能源汽车销量亮眼。其中,比亚迪销量再创新高,突破17万辆。
订单饱满
16台组装机器人在面积狭小的作业平台上同时作业,游刃有余地在不同车型之间进行柔性切换,选择不同的侧围和车身有序进行组装——这是中国证券报记者日前在江淮蔚来合肥先进制造基地的车身车间看到的热闹景象。
辜向利表示:“从今年6月份开始,基地总装车间逐渐采取‘双班制’进行生产,依托基地高柔性化的OTD订单生产制造,包括ES7和ET7在内的5款车型正源源不断地从基地生产下线。”
同样,位于合肥的江淮汽车也面临着供不应求的局面。“电芯和芯片的供应短缺,导致生产速度跟不上需求,合肥的出租车平台天天联系我要车。”安徽江淮汽车集团股份有限公司副总工程师、思皓新能源乘用车公司总经理夏顺礼对记者表示,公司也在积极拓宽电芯等关键零部件的供应合作。
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