充换电基础设施是新能源汽车产业大规模发展的重要基础。当前,随着新能源汽车普及率不断提高,各地充换电基础设施日益完善。近期,包括上汽集团等在内的龙头企业在换电领域持续发力,进一步完善新能源汽车业务布局。
《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确提出,要加快充换电基础设施建设。科学布局充换电基础设施,加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。鼓励开展换电模式应用,加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发,提高充电便利性和产品可靠性。
10月9日,国家能源局发布《能源碳达峰碳中和标准化提升行动计划》,明确要推动电动汽车、换电站等可控充电负荷纳入电网优化控制,推进电动汽车充电等灵活性调节标准制修订。
上海明确支持高水平换电站示范建设,对港口、物流、环卫、出租车等特定公共服务领域的换电站给予设备补贴支持。
广州也在加快完善充换电基础设施建设,致力打造“超充之都”。日前出台的《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案(2022-2024年)》提出,到2024年,“一快一慢、有序充电”的充换电服务体系和“超充之都”基本建成;全市充换电设施服务能力达到约400万千瓦,建成超级快充站约1000座、“统建统管”小功率慢充小区约1000个、换电站约200座。
空间巨大
业内人士表示,随着商业环境改善,在政策鼓励及技术突破推动下,换电技术路线的优势逐渐凸显。换电技术路线具备车电分离后售价降低、二手车残值价值提高的优势,还具备小功率慢充延长电池使用寿命和利用波谷电能减少电网负担的优势。此外,换电模式衍生出的退役动力电池的梯次利用具有巨大的价值挖掘空间。
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