深海油气开发的四大挑战是什么,荔湾3-1是我国自主研发的、亚洲最大天然气综合处理平台。该平台由海洋石油工程(青岛)有限公司历时21个月建造,完成,浮托重量达到3.2万吨,上有三层主甲板,全部为钢结构建筑。
挑战二:平台设计和建造难度大
荔湾3-1平台不仅要处理深海10个生产井输送的天然气,同时还要兼顾已发现的番禺、流花气田以及该区域潜在的油气资源。因此,荔湾3-1中心平台的设计年处理量达到80亿方/年。我国陆地最大的天然气处理厂——苏里格气田第二处理厂,年处理量为50亿方/年,可以想象荔湾3-1平台的体量需要多么巨大。
该平台在设计制造时,虽然想尽办法控制面积,但单层甲板依然比足球场还要大;想方设法“瘦身”,但还是要比5个埃菲尔铁塔重。为了支撑如此庞大的身躯,导管架注定庞大无比。导管架高度达到190米,有60多层楼的高度。一般来说,导管架是由中空的腿柱和连接腿柱的纵横杆组成,其上面搭接固定式平台,用于海洋油气开采。高度超常,就不能采用常规的立式建造法,只能采用卧式建造法。
在深水低温高压状态下,为了防止水合物堵塞管道,往往需要向井口注入乙二醇,以抑制海底管道中水合物的生成(原理:乙二醇通过降低冰点来抑制水合物的生成,效果取决于注入量与天然气是否混合均匀)。但是平台组块已经太重了,额外布置大规模的乙二醇储罐显然是不明智的。那该怎么办呢?最后设计者们想出了一个办法——将乙二醇储存在导管架腿中,导管架腿“兼任”常压容器,这下就简单啦!
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