长城新能源汽车前景-第3页

长城汽车是中国汽车市场上绝对的SUV大户，2016年共销售了包括SUV、皮卡和轿车在内共计107万辆汽车，其中乘用车（SUV和轿车）共计968850台，产量977176台，且全部是汽柴油车，新能源车还基本没有销售。目前只有2017年5月上市的长城C30EV一款新能源汽车产品，交强险数显示，C30EV2017年前5个月仅销售了30台左右，且全部为保定非私人客户购买。

作为传统SUV的大户，长城在油耗方面已经面临不小的压力。根据工信部4月份公布的《2016年度乘用车企业平均燃料消耗量情况公示》报告，长城汽车2016年的企业平均油耗达标值为百公里7.34升，而其实际值为百公里7.64升，超出达标值4%。即使没有《积分并行办法》，原来的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（工业部2013年15号公告）和2014年10月14日公布的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》都将对长城带来合规性以及对高油耗车停产的风险。

而根据《汽车海外并购》和《智能电动汽车》的测算，2016年长城汽车的油耗负积分高达21万分左右，占中国整体油耗负积分的40%以上，是彻透彻尾的油耗大户。如果不采取果断措施强力发展新能源汽车的话，根据“积分并行管理办法”2018年-2020年对企业新能源车销售占比8%、10%和12%的要求，2018-2020年长城汽车的油耗负积分估计可能达到35-40万分。