电动汽车vs燃油汽车 哪个更清洁？-第3页

然而，就二氧化碳排放量的论点而言，生态友好不仅限于尾气排放，随着PHEV争论的日益激烈，纯电动汽车新品牌极星(Polestar)相当及时地发布，认为制造商应该让制造过程中碳足迹的信息更加透明。这与你会在网上看到的一个常见论点相吻合，愤怒的电动汽车反对者声称，电动汽车在制造过程中产生的二氧化碳比内燃机车更多，因此它们并不真正环保。

这是事实，极星已经承认，其极星2汽车在离开工厂之前产生了26吨的碳足迹，这比它的姐妹公司沃尔沃生产汽油驱动的XC40 SUV所需的碳足迹还要多。然而，由于全电动的极星2可以由可再生能源提供动力而不产生碳足迹，所以在行驶5万公里后，XC40的污染会更严重。

这是朝着正确方向迈出的一步，但却将争论打入了一个潜在的深层困境，要找到汽车制造供应链的真正碳足迹并非易事，因为来自全球众多来源的零部件太多了。极星已经为自己的汽车做到了这一点，但由于牵涉到太多的经济利益，它不太可能说服其他制造商效仿，因为这可能会让它们看起来像柴油门对大众的影响那样糟糕。

绿色和平组织的PHEV研究表明，存在着一种猫捉老鼠的生态游戏，政府制定了绿色目标，制造商试图在尽可能不破坏商业模式的情况下实现这些目标。不幸的是，这个游戏意味着，当我们将交通工具转变为对全球变暖和城市空气污染影响较小的车辆时，将会有更多有问题的说法需要解决。

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