增压比是压气机的主要性能指标，指的是气流总压在加压后与加压前的比，通常增压比较高的燃气轮机，效率也较高，但是气流在压缩过程中温度会上升，考虑到涡轮所能承受的温度有一定的限度，压缩比太高反而不好。
理想的压缩过程应该是等熵绝能过程，但是实际上压缩后的气流的温度和熵都会大于理想值，压力则低于理想值，而压缩机的效率则定义为。
公式其中ηc代表压缩机效率，h1代表气流进入压缩机之前的焓，h2i代表理想状况下气流离开压缩机时的焓，h2a代表实际状况下气流离开压缩机时的焓。依据热力学定律，压缩机效率不可能大于1。
燃气涡轮发动机分类和组成：
航燃气涡轮喷射机引擎的图示。空燃气涡轮喷气发动机主要由进气道(Intake)、压气机(compressor)、燃烧室(combustionchamber)、涡轮(turbine)、喷管(Exhaust)等部分构成。新鲜空气由进气道进入燃气轮机后，首先由压气机加压成高压气体，接着由喷油嘴喷出燃油与空气混合后在燃烧室进行燃烧成为高温高压燃气，然后进入涡轮段推动涡轮，将燃气的焓和动能转换成机械能输出，最后的废气由尾喷管排出。
而由涡轮输出的机械能中，一部分会用来驱动压气机，另一部分则经由传动轴输出(涡轮轴发动机)，用以驱动我们希望驱动的机构如发电机、传动系统或飞行器螺旋桨等。
