燃气涡轮发动机运用：
喷气发动机
微型燃气涡轮中大型飞机几乎都使用涡轮发动机做为动力来源，因其体积较小而输出动力大，更重要的是没有螺旋桨在高速时所会遭遇到的音障问题，因此也是一般超音速飞机的唯一选择(只有少数机型会使用冲压式喷气发动机或火箭)。由于是使用于直接推进，以喷出高温废气的反作用力产生推进力，因此在设计上会尽量缩小涡轮段的能量转换及损耗，只输出驱动压缩机及发电机等附件所需的功。
辅助动力单元
大型飞机上除了主引擎外，通常还会装设一具小型的燃气轮机，即称为辅助动力系统(auxiliarypowerunit，APU)，用以在主引擎尚未启动时提供液压、发电、空调等的动力需求，也可以用来启动主引擎。飞机上的APU通常是不具推进力的，而某些船舰也有称为副推进单元(auxiliarypropulsionunit)的装置，但这种APU是为了在无法使用主轮机时用做备用轮机推供推进力的。
微型燃气涡轮引擎
燃气涡轮发动机微型燃气涡轮也可以称为：交流涡轮MicroTurbine(该名称已经被顶石涡轮公司注册商用)Turbogenerator(该名称已经被霍尼韦尔电力公司注册商用)。
燃气涡轮发动机研究机构：
中国燃气涡轮研究院是以先进航空动力技术预先研究、产品研制开发和整机鉴定试验为主业的航空科研事业单位，隶属于中国航空工业第一集团公司。
