目前我国已经实现2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;
当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下的目标。
进一步加强监管机制
2016年，经查实共有72家新能源车企骗补93亿元，单车骗补12万，所有大型车企基本都在其中。
因此国家补贴政策大幅调整提高技术门槛，以“扶优扶强”替代以往广撒网的方式。不断提高享受补贴的技术门槛，鼓励以技术进步作为新能源汽车行业发展的动力。加速产业集中，培养有核心竞争力的企业。
重新核定与补贴政策配套的《车型推荐目录》2017年新核定的新能源汽车财政补贴涉及105家企业、1020个车型，传统汽车制造商如一汽、东风、广汽、北汽、吉利、比亚迪等厂商均在列。
四部委将采取多项措施加强补贴监管，1.建立市场抽检机制;2.建立《目录》动态管理制度。
资质准入——《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》
发改委在汽车投资项目管理工作会议上提出，原则上禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能。
今年13家获得新能源汽车生产资质的车企，都具备传统制造业背景，预计年产能合计达72.5万辆。
