EREV主要有两款有影响力的车： 通用的VOLT以及BMW的I3。VOLT的概念车于2007年北美国际汽车展上推出，在2011年开始在美国出售，并在15年已经有了第一次升级改款，燃油经济性非常不错。 而BMW的I3名气就更大，在中国也比较多一些（我们学校里就能看见）。I3来自于BMW的 I 计划（始于2011年）， 主要是为了建造一条新的插电混动的产品线。I3本来是纯 电动（有60AH/90AH的锂电），续航大概是160KM，但是可以通过追加增程式发电机来为增加里程，可以达到300KM左右的续航。在2015年11月，I3的非增程版当时位列全球纯电动销量第三。而16年7月时，全球I3销量已经达到了50000量，是一个非常可观的数目。
——纯电动（EV）
EV完全不依靠传统的内燃机，就靠电池+电机来驱动汽车，因此这对于汽车设计，能量供应都提出了很高的挑战。因为电池能量密度总是不够高，因此饱受里程焦虑困扰的EV都把轻量化-电池高能量密度化做为核心发展方向。
因此锂电在EV里接近一统天下就不足为奇啦，而三元最火也就很好理解了。
现代的电动汽车的真正重新兴旺始于1990年代，那时美国加州制定了很多关于排放的政策，其中比较有名的一项就是追求 ZERO EMISSION VEHICLES 零排放汽车。为了达成这个目标，以及在污染，石油等因素的影响下，几大汽车公司都开始开发纯电动汽车，主要有：Chrysler TEVan， Ford Ranger EV， GM EV1， S10 EV， Honda EV Plus ， Nissan Altra EV， Toyota RAV4 EV。 当然这些车型大家现在一看都会懵——他们最后都挂了，但是相应的也积累了经验，加之后来电网、电池、电控等技术的成熟，在它们的研发基础上，逐渐诞生了实用化的纯电动汽车。
