当然了，我们对于锂电池寄予厚望，尤其是在能量密度提升方面——追求续航，此时三元材料可能是现阶段比较好的出路。而功率方面锂电池经过材料选择与优化，结构设计，也是可以达到不错性能的，但是注意：盲目追求快充是不可取的。
参考：光说几分钟充满，其它性能都不说的快充技术，都是耍流氓 - 知乎专栏 但是目前锂电池也有几个问题：能量密度提升速度落后于预期，成本下降速度落后于预期，安全方面也不能让我们满意，MODEL X 还刚刚烧了一辆。不过话说回来——锂电不行，其它电池综合性能更差——所以还是加大研发投入力度，多一点理性来发展电动汽车行业吧。
C）说说锂电技术支撑的几种车型
主要是插电混动（PHEV），增程式（ EREV ），纯电动（EV）。
——插电混动（PHEV） 插电混动就是带上电池，还可以给电池充电，油电可以混动的车型啦。比起普通混动HEV，它电池带的更多，比纯电动EV，它可以烧油。
刚才我自己搜了一下都下了一跳：虽然之前很多企业都有过对于插混汽车的研发，有过不少原型车（比如装了一堆铅酸的PRIUS+），但是世界上第一款大量生产的插电混动是BYD在2008年推出的F3DM（纯电里程60KM，总里程480KM），而GM的大名鼎鼎的BOLT是在2010开始生产的，看来这方面中国人还是走在了世界的前面呢…………
