比如TESLA的第一款电动车 Tesla Roadster 于2008年问世（前面说了，名字也是为了呼应老前辈）。这款车不能算太成功，但是却为后来的MODELS 的大放异彩铺平了路。关于MODELS，使用NCA电池，相关的介绍已经很多啦，在此不展开。Tesla Motors 为什么不使用以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池？
而另外一个特别要说明的则是NISSAN的LEAF，其一直是世界上最畅销的电动车型，在2015年12月累计销量达到了20万辆。该车型一直使用的是LMO体系的锂电池，而且日产还为车主提供了更换电池（要花钱）服务。此外，换下的电池还被积极的用作储能试点，可以说这是动力电池很重要的一个发展方向——梯次利用与回收。
而在这几年中，中国的纯电动车也在快速崛起，三元VS铁锂之争好戏不断，出现了很多重要车型，比如EV200，BYD E5/E6， DENZA，吉利帝豪，江淮IEV等等。可以说技术的进步与政策的推进共同导致了中国纯电动汽车行业的繁荣，但是未来会怎样呢？拭目以待吧。
结语
关于汽车电气化的未来，我觉得很大程度还是要看核心技术——电池，电控等技术的发展速度。如果技术不能有质的突破，那真想支持纯电动汽车大规模取代燃油车应该是比较难的。对于现在的技术水平，混动相对比较实际。
