9月28日，工信部会同财政部、商务部、海关总署、质检总局五部委联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分管理办法”)，双积分管理办法自2018年4月1日起施行，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。
中国已成全球电动车发展的前沿阵地，同时如果能在中国电动化浪潮里居于领先，其实也就是成为了电动化领域全球领导者。大众汽车集团(中国)在华电动汽车战略提到了，计划到2025年，向中国消费者提供150万辆新能源汽车，该目标堪称宏伟，也必将是其未来保持领先的一大助力。
打造移动出行品牌，坚持本土化
宏伟的目标需要更多合作伙伴支持，除了一汽-大众和上汽大众，此次沟通会上，大众汽车集团(中国)还着重介绍了其第三家汽车制造合资企业伙伴——江淮汽车。据悉，双方合作的首款纯电动车产品，最快明年就会上市。
江淮汽车集团董事长安进亮相沟通会，江淮汽车是大众汽车集团(中国)在华第三家合作伙伴，也是大众坚持本土化的一个实例
上面提到的40款以上规划中的新能源车，除了小部分在江淮，大部分还是在一汽-大众和上汽-大众投产。更重要的是，在车辆“三电”系统方面，大众汽车集团(中国)已经在积极进行招投标工作。“寻找当地合作伙伴，坚持本土化。”如果一定要概括下大众在华成功秘诀，那么本土化一定是最重要的一条。
