新能源汽车也是汽车，常规营销+创新营销，同样适用
在我看来，像营销传统汽车一样营销新能源汽车，这才应该是新能源营销的正解。不过老实说，由于中国还处于新能源汽车“初级阶段”，更多的车企还是更依赖“政府营销”与“机构营销”，但通过直接主要面对消费者的“常规营销”，也不是没有成功案例。
比亚迪可以说是面对普通消费者进行“常规营销”比较成功的企业了。年产销超过6万台，连续9个月登顶全球新能源车销量冠军，仅仅依靠“政府营销”与“机构营销”是显然不行的。找到与消费者关注点的契合，进行像营销传统汽车一样营销新能源汽车，这样的策略才可长久。
从比亚迪的秦上市以来，比亚迪的新能源汽车营销主线一直很清晰地沿着“性能”这条主线进行，并将之拔高到了产品战略的高度（所谓“542车型”战略）。从秦到唐，再到4月即将上市的元，比亚迪的传播主线始终在强调行驶性能与体验，特别是加速性能。在新能源汽车这一属性之外，还在给市场强制灌输“性能车”的印象。
当然，在常规营销之外，加上一些所谓“创新营销”活动也是很有必要的。这方面的活动比亚迪做了不少努力。随手一百度，就能找到3月14号的白色情人节，比亚迪就推出了一个叫“宋表白——勇敢说出你的爱”的线上活动，并在线下同步推出“表白”活动，拍成微电影。再比如，比亚迪携手“秒拍”，打造“元来@不怂”视频征集活动等等。这一类的活动形式也较符合当下消费者的兴趣，因而获得了不少网友的关注和参与。这些手法是不是似曾相识？是的，许多传统汽车巨头都是这么干的，但在新能源汽车领域却算得上是“创新”。
其实，新能源汽车也是汽车，当然也可以这么干，没有必要把“新能源汽车”的标签总贴在身上，消费者不可能仅仅为“新能源”而买单。相比传统动力汽车，新能源汽车在性能上有着天生的优势，而且价格也已经大大地下降了，所以，只要你的“创新营销”（哪怕是似曾相识的）能挠到消费者的痒处，自然会有不少消费者会买单。
