“智能网联汽车产业的发展需要筑牢安全防火墙。”全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣日前在接受中国证券报记者专访时表示,“实现智能网联汽车的普及应用和规模化发展需要有效整合政府、企业、市场、技术等资源,加速产业生态建设,发展与安全缺一不可。”
“智能网联汽车产业的发展需要筑牢安全防火墙。”全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣日前在接受中国证券报记者专访时表示,“实现智能网联汽车的普及应用和规模化发展需要有效整合政府、企业、市场、技术等资源,加速产业生态建设,发展与安全缺一不可。”
当前,汽车的智能化、网联化融合发展正在加速,智能网联汽车已不再只是交通运载工具,也是大型智能终端、计算中心,更是支撑构建智能交通和智慧城市的关键节点。
朱华荣表示,近年来,我国智能网联汽车产业发展取得了巨大成果,但依然存在着问题。在法律层面,智能网联汽车产品安全责任认定、交通事故责任认定、自动驾驶责任主体认定、自动驾驶伦理、汽车数据安全和隐私保护、信息侵权责任等方面仍存在法律条款内容的缺失,智能网联汽车法律法规还需进一步完善;在数据层面,网联融合应用不充分,存在数据壁垒,缺乏统一标准的数据中枢,人、车、路、场(停车场)、信号系统整合不够,存在数据壁垒,孤岛效应仍然存在。
对此,朱华荣建议,完善法律法规体系,在安全可控的范围内,包容新兴产业发展。同时,政府引导、法规保障、标准统一,加速行业合作,打破数据壁垒。合理制定汽车数据安全与隐私保护政策,建立可信汽车数据流通渠道,在满足数据安全要求的同时,进一步促进智能网联汽车产业发展。
据悉,在汽车产业智能化、网联化的变革中,长安汽车与时俱进,围绕智能化“北斗天枢计划”,以智能网联、智能交互、智能驾驶三大领域技术为支撑,实现智能网联运营,分阶段打造智能汽车平台。
目前,长安汽车已掌握IACC、APA6.0等200余项核心技术,实现IACC、APA6.0、智能语音、飞屏互动等70余项智能化功能在量产车型上的搭载,掌握L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项,实现八大核心功能,2019年实现L4级智能驾驶辅助技术在开放道路场景下示范运行。未来,公司还将加快向智能低碳出行科技公司转型。
来源:中国证券报·中证网 作者:康曦
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