蔚来港交所挂牌 首日开盘股价一度涨超5%-第3页

此外，软件服务正逐步成为车企营收新增长点。蔚来NAD的完整功能采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元，将在完成开发验证后逐步提供服务。此外，特斯拉在美国有近6万辆测试版的全自动驾驶汽车。特斯拉CFO扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）表示，未来特斯拉的软件业务是发展重点，因为软件业务的利润率非常高。当FSD和Robotaxis最终出现时，优势将会体现出来。

加快充换电网络建设

续航焦虑是影响电动汽车发展的一大障碍，近期蔚来、宁德时代等企业正加速布局充换电赛道。

数据显示，截至3月10日，蔚来在全国布局换电站851座，其中高速公路换电站227座；超充站685座，超充桩3844根；目的地充电站673座，充电桩3742根；接入第三方充电桩超过48万根。

中国证券报·中证金牛座记者从蔚来获悉，2022年，蔚来在中国市场将累计建成超过1300座换电站、超过6000根超充桩、超过1万根目的地充电桩。此外，蔚来“五纵三横四大都市圈”高速换电网络于2022年春节前初步建成。

换电模式商业化应用需要整车厂和电池厂的合作。2020年8月，蔚来汽车与宁德时代、湖北科技、国泰君安国际成立蔚能电池资产公司，主推BaaS换电模式。电池资产管理公司支付动力电池的初始购置成本，然后通过电池租赁服务费回收现金流。

长江证券指出，BaaS方案的项目收益率对电池循环寿命高度敏感。根据蔚来的方案测算，若电池循环寿命能够达到6年，则电池资产管理公司基本盈亏平衡；若能够使用10年，则项目收益率将达到11%左右。

中信证券指出，换电模式是充电模式的有效补充。在政策、资本等因素的推动下，2022年有望成为换电行业高速发展的元年。华西证券预计，2025年国内换电站新增数量将超过9000座。

来源：中国证券报·中证网 作者：金一丹