今年1-10月零跑汽车交付量94628辆-第2页

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2022-11-15 9:40:12

11月14日，零跑汽车发布2022年三季报。第三季度，公司权益持有人应占亏损13.4亿元。结合公司半年报数据，前三季度公司权益持有人应占亏损37.84亿元。

根据招股书，2019年至2021年，零跑汽车的净亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元，经调整亏损分别为8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元。

目前，零跑汽车仍然依靠低端车型拉动整体交付量。数据显示，价格区间为7.95万元-9.65万元的零跑T03贡献了公司大部分新车交付量。

“烧钱”冲量现金储备不乐观

相比其他造车新势力公司，目前零跑汽车的账面现金储备并不乐观。三季报显示，截至2022年9月30日，零跑汽车的现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及长期银行定期存款结余约为117.8亿元。相比之下，相关财报显示，截至2022年6月30日，小鹏汽车拥有现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款413.39亿元，理想汽车的现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资为536.5亿元，蔚来汽车的现金及现金等价物、受限制现金及短期投资约为544亿元。

同时，零跑汽车与大华股份深度绑定。其招股书显示，傅利泉夫妇和朱江明夫妇结为一致行动人，四人合计持有零跑汽车31.01%的股份，而傅利泉和朱江明分别持有大华股份34.19%和5.36%的股份。

如今，上游原材料价格持续上涨，零跑汽车成本压力不断加大。其中，电池级碳酸锂价格已由今年初的29万元/吨涨至9月底的约52.5万元/吨，电池级氢氧化锂价格从今年初的约23万元/吨涨至9月底的约50.5万元/吨。