今年1-10月零跑汽车交付量94628辆

11月14日，零跑汽车发布2022年三季报。第三季度，公司权益持有人应占亏损13.4亿元。结合公司半年报数据，前三季度公司权益持有人应占亏损37.84亿元。根据零跑汽车官方微信此前公布的销量数据，今年1-10月，零跑汽车交付量94628辆，超过其公布的2021年全年交付量的两倍。

多年亏损 股价腰斩

作为造车新势力，零跑汽车“烧钱”冲销量的做法，并未得到投资者认可，股价持续受挫。2022年9月29日，公司登陆港股当日，股价盘中一度较发行价48港元/股下跌近四成。截至11月14日收盘，公司股票价格为21港元/股，与其发行价相比跌幅超五成。

资料显示，创立于2015年12月的零跑汽车，由浙江大华技术股份有限公司(简称“大华股份”)及其主要创始人朱江明投资成立，朱江明还担任杭州市义乌商会常务副会长，曾获“2021年度风云浙商”称号。

零跑汽车成立时间比蔚来、小鹏晚了1年，比理想汽车晚5个月。经过几年发展，零跑汽车已被“蔚小理”远远甩在身后。目前，蔚来和理想汽车的毛利率均稳定在20%左右。而零跑汽车2022年上半年毛利率为-26%，三季度毛利率为-8.9%，仍无法覆盖材料、人工等成本。公司发布的数据显示，2022年上半年，零跑汽车共交付51994辆。按照公司上半年净亏损24.44亿元计算，平均每辆车亏损约4.7万元。零跑汽车陷入“卖一辆亏一辆”的尴尬境地。