上市融资满足扩产需求 动力电池“新势力”陆续向资本市场冲刺-第3页

从各家装机量表现看，近几年三家动力电池“新势力”的装机量均实现大幅提升。中国动力电池产业创新联盟数据显示，中创新航于2019年1月-11月实现装机量1.3GWh，位列国内动力电池企业装机量排名榜第五，2022年1月-11月实现装机量17.39GWh，位列榜单第三。蜂巢能源于2021年首次进榜，2021年1月-11月实现装机量2.61GWh，国内装机量排名第六;今年同期装机量实现5.64GWh，排名第七。瑞浦兰钧于2022年首次进榜，1月-11月国内动力电池企业装机量实现4.04GWh，位列榜单第十。

王显斌表示，今年以来，上游原材料价格高企压缩了整车厂的利润空间，车企也在寻求降本路径。他透露：“相比宁德时代，中创新航销售给下游整车厂的同级别电池产品，普遍会有一定价格优势。”引入二供、三供，能减少车企对龙头电池厂商的依赖，有助于提升车企在产业链上的议价权。

招股书显示，瑞浦兰钧于2020年、2021年以及2022年前11个月新增5名、7名以及15名成熟汽车公司客户，旗下客户已覆盖零跑汽车等多个造车“新势力”及上汽通用五菱等多个成熟汽车公司。蜂巢能源招股书显示，截至招股说明书签署日，公司已取得较多下游客户销售定点，包括理想汽车、小鹏汽车、PSA(Stellantis集团)等。中创新航表示，截至今年6月底，公司产品在四家车企客户的渗透率已达到20%-52%，公司将于2022年第四季度开始向一家国际汽车制造商的全球车型进行大规模交付。