2022年12月18日晚间,众泰汽车发布公告称,公司下属子公司众泰制造与律赛国际于近日签署《独家经销和服务协议》,授权律赛国际在双方约定的中东特定国家和地区市场,为协议内车型的独家出口商、代理商。
11月1日晚,ST众泰公告,公司股票自11月3日开市起撤销其他风险警示,股票简称将由“ST众泰”变更为“众泰汽车”。
复产车型下线、ST摘帽,众泰汽车选择此时出海,其背后或有深意。
但在黄河科技学院客座教授张翔看来,“众泰此时出海是一个随机性的行为。”他对记者解释称,因为中国现在主要出口新能源汽车,而众泰汽车出口的主要是燃油汽车。
在张翔看来,众泰汽车此时出海有两大原因:一是其破产以后希望引入新的融资,把不良资产变现或者拍卖;二是希望新买家在这个时间节点,用比较低的价格来收购众泰的资产。
据众泰汽车2019、2020年财报显示,从2019年开始,其财务状况每况愈下,2019年、2020年两年亏损均超过100亿元,2020年末净资产为-44.23亿元。截止2020年报告期末,公司负债合计140.01亿元,其中流动负债135.42亿元,资产负债率高达146.08%,公司账面上的货币资金仅2.19亿元。
据众泰汽车2021年财报,众泰汽车亏损大幅收窄,归属于上市公司股东的净利润同比增长达93%,但依然亏损约7.06亿元。
图源:众泰汽车微博
差异化竞争
“众泰汽车自复工复产后,终于在11月完成了ST摘帽,此时宣布出海,是为了与其他车企展开差异化竞争,锁定中东低端市场。”易观分析汽车出行行业高级咨询顾问江山美对时代周报记者说。
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