天津石化：2号柴油加氢装置一次开车成功-第2页

车间根据TPM相关要求细化完善了检修计划，细化到每一道检修工序产生的废料和垃圾、垃圾如何分类进行存放等相关问题。同时他们还在装置现场重点区域专门设立提示牌，配件存放地点、检修物资存档点、工业垃圾存放地点，一目了然。

每个班组都有现场监督员，工完料净场地清，责任到人。施工单位同样进行严格考核。“检修现场飞保温棉是最常见的现象吧，这次都销声匿迹了。”车间技术员韩鹏对此小有得意。

10道法兰气密检测一次成功

“塔底循环泵入口升温正常，法兰紧固无问题，没有泄漏发生……” 2号柴油加氢装置10道高温高压法兰口一次性通过气密检测，消息传到中控室，在场的参检职工顿时欢呼起来。 

高温高压法兰口紧固环节被称为装置检修的“老大难”。传统的紧固方法因法兰受力不均，垫片很容易压偏，气密中法兰易泄漏，甚至会导致系统泄压，需要重新更换垫片进行再次气密，对检修工期影响很大。而且装置开车期间，每道高温高压法兰口都要热紧两、三遍，如果热紧不到位，会直接影响装置安全生产。

如何从源头解决安全环保难题？联合六车间通过调研分析，决定采取法兰定力矩的方式对其进行紧固，由车间负责全程协调和监督、四公司负责施工、第三方提供力矩技术支持。

“此次定力距紧固开了天津石化高温法兰不热紧的先河。”沈灏介绍说。没有经验可循，检修前他们多次组织三方联队专题商榷，对细节反复推敲，举一反三，并编写《高温高压法兰紧固方案》，施工中派专人进行全程监督，确保了法兰紧固环环到位。