电池组所需充满电的时间由电池组容量、充电装置功率、充电电流决定。所有的电动车都拥有制动能量回收功能,能够在车辆减速过程中将热能转化为电能反哺至电池组。不过,靠该途径获得的能量对于电动车所需的驱动能量来说微乎其微,一些企业吹嘘的可以通过能量回收的方式让电动车变为“永动机”的说法完全不切实际。
在充电方面,虽然可以依靠家用电网插口进行供给,不过这是效率最低的方法。即便是三菱i-MiEV中的16千瓦时电池组都需要花费20小时才能充满,而特斯拉最高配Model S的85千瓦时电池组则需要数日。
当然,用户可以花费额外的几百美元在家中配备电动车供应设备(Electric Vehicle Supply Equipment,EVSE),令充电效率高一些。
速度最快的充电方式就是共用充电站的直流快充,其电压一般能达到480伏,当然特斯拉的超级充电站更高,能够在20分钟内充满80%的电量。
如今的电动车电池都内置电池管理系统BMS,由软件对其充放电进行控制。电池管理系统主要防止电池过度放电,或电量过分充盈,目的是为了尽可能地延长电池的使用寿命。
其实,即便电池能量“空”了,其仍然能够提供一定量的电流,但这样会严重影响其使用寿命。