在某些方面,电池与人类一样——它们在适宜的温度下工作表现更为出色。当然,在极冷与极热的温度条件下它们也能工作,只不过其可支持的续航里程要明显低于正常水平。工程师们为了解决这样的问题,会在电池中加入主动温控系统,通常采用液冷的方式。而一些车企仍然很自信地不采用温控系统,例如2015款大众e-Golf电动车。据大众描述,该车的电池中采用了更合适的电化学材料,几乎不存在自发热倾向,因此无需温控系统。
控制器
控制器是电动车的大脑,用最简单的话说,控制器就是将电池能量与驱动车轮的电机联系起来的桥梁。当司机踩下加速踏板的过程就是对控制器进行操作的过程,控制器的角色就相当于家中可调光灯中的变阻器。
在车中,与加速踏板连接,它能够使电流输出功率在某一范围内进行变化。电池供向电机的电流由控制器进行变化调控。
最新的电动车采用高效、高功率的交流发电机,控制器则负责将电池中的直流电转化为交流电。
电机
电动车中负责驱动车轮的电机还被称为牵引电机。交流感应电机和交流永磁电机是目前使用最广泛的电机种类,它们拥有高扭矩、运行稳定、重量轻的特点。