随着汽车电动化智能化的快速发展，车载电气设备增加。以岚图汽车为代表的主机厂加速布局集中式电子电气架构，以提升车辆产品力，并推动新能源汽车智能化发展。
敏捷系统方面，中央集中式SOA电子电气架构控制下的车载操作系统将车辆中不同系统进行高度集成，最大化提升软硬件性能。智能互联方面，中央集中式SOA电子电气架构可以实现边缘计算和云端控制，通过5G将部分算力释放到云端，缓解车端计算压力。
平安证券研报显示，汽车电子电气架构的升级主要体现在硬件架构从分布式向域控制/中央集中式方向发展;软件架构从软硬件高度耦合向分层解耦方向发展;通信架构由LIN/CAN总线向以太网方向发展，大带宽通信架构以适应车辆日益激增的数据量和低时延要求。
招商证券认为，传统的电气架构存在过载问题，无法支持复杂的汽车功能，集成式电子电气架构成为行业竞争的新高地。为抓住这一机遇，车企纷纷加快新一代电子电气架构(EEA)布局，集成式EEA、开放系统架构(AUTOSAR)等成为重点方向。
需求快速释放
电子电气架构升级过程中，主机厂和供应商的合作模式会不断发生变化。
平安证券认为，进入中央计算加区域控制阶段以后，大部分电子控制器(ECU)会消失，各传感器/执行器被中央计算单元支配，原属于一级供应商(Tier1)的大部分策略层软件由主机厂主导，主机厂对软件中高价值模块的介入程度渐深。
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