日前,宝马全新动力电池项目签约仪式在沈阳举行,宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建,该动力电池项目投资总额约100亿元人民币。
本文来源:时代财经 作者:张旭
车企们在动力电池领域动作频频。
日前,宝马全新动力电池项目签约仪式在沈阳举行,宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建,该动力电池项目投资总额约100亿元人民币。
除此之外,广汽、本田、蔚来等车企也在加速推进动力电池项目,甚至涉足最上游的锂矿。车企为何一再布局动力电池?
宝马电动家族。图片来自宝马
长安汽车董事长朱华荣的一番话,或可见一斑。第12届中国汽车论坛上,他直言:“缺芯、贵电”已导致长安汽车在今年损失60.6万辆产能。
在形容动力电池问题的时候,朱华荣用的是“贵电”,而非“缺电”。也就是说,如今的新能源汽车行业,并不缺少动力电池供应,而是电池太贵,把压力都给了下游车企。正因为如此,才有越来越多车企,选择自己造电池。
让车企“肉疼”的动力电池
根据上海钢联数据,近期电池级碳酸锂价格再次走高,一度逼近60万元/吨。而在2021年年初,碳酸锂的价格还在5万元/吨左右,一年多的时间上涨约12倍。
上游价格暴涨,对中下游造成了挤压。承压的动力电池企业,又把成本压力转移给了车企,车企反而成了最不赚钱的那一个。今年三季度,除比亚迪外,少有车企净利润增长幅度超过中游的动力电池企业和上游的锂矿企业。
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