日前，宝马全新动力电池项目签约仪式在沈阳举行，宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，该动力电池项目投资总额约100亿元人民币。
为何不同车企造电池会有不同结局？隆众资讯锂电池部经理罗晓莉告诉时代财经，影响因素主要有两点：
首先，全球动力电池市场已经进入到较为稳定的发展格局中，宁德时代独一档，加上第二梯队LG、比亚迪、松下，留给其他电池厂家的市场份额并不多。在这个背景下投产电池，只有销量足够多，才能摊平研发成本。
其次，要看对原材料的把控能力。随着电池级碳酸锂价格进一步上涨，近期已接近60万元/吨的高位，即使是动力电池企业利润率也被压低，可以说原材料价格比电池是否自产对车企的影响更大。因此才会有部分车企进一步向产业链上游布局，与锂矿企业合作。
罗晓莉对车企研发动力电池持正面态度。“短期或许将抬高研发费用，但长期来看，如果车企能够进行全产业链布局，将会形成闭环，有效提升抗风险能力和降低成本。就像燃油车时代车企研发发动机等核心零件一样，车企布局动力电池是对未来的投资，将是一种趋势。”
罗晓莉同时指出， “目前动力电池供不应求，车企为了降低供应链风险，不少都选择了扩展供应商，如果能够自研自产电池，就算不能在短时间内降本增效，也可以作为谈判筹码，降低采购成本。”
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