国内新能源汽车市场进入“紧张时刻”-第6页

这与岚图汽车制定的年销量目标差距较大。2022年年初，岚图汽车CEO卢放在公司年度工作会上提出全年销量目标为46000辆，年产量为48000辆。2022年7月8日，岚图汽车修改了全年销量目标，年销量必达31000辆，挑战37000辆。

广汽埃安面临的压力也不小。从2022年4月开始，广汽埃安的销量呈持续增长趋势，直到11月，其销量开始下滑，从10月的30063辆下降至11月的28765辆。

与岚图汽车相比，埃安的打法则是借补贴退出的“东风”尽快清理库存车，以便为店里腾出更多资金。

12月29日，一位广汽埃安北京门店的销售告诉记者，目前店内“着急还款”的库存车多达20余辆，其中AION V PLUS车型多达15辆，AION S PLUS车型也超过五辆。“价格到店还可以再谈，只要能把车卖出去就行。”

所谓“着急还款”是指4S店为了节省开支，会在汽车销售前把一些车辆的合格证抵押给银行，得到一笔贷款，然后再去购买下一批新车，如此一来，买两批车只花了一批车的钱。如果一直没有消费者购买合格证被抵押的车辆，4S店就只能自掏腰包向银行还款，那么购买下一批新车的资金将受到较大影响。

黄河科技学院客座教授张翔对时代周报记者表示，从销量来看，新能源车市场呈现了“两极分化”的情况。“虽然比亚迪涨价了，但是消费者仍然选择买比亚迪，是因为品牌知名度高，具‘从众’的心理。而知名度较小的品牌，补贴退出或涨价以后，它的销量就会变少。”

图源：理想汽车官方微博