天津石化柴油出口量连续两年排名集团第一

近年来，国内汽油市场紧俏，柴油市场疲软，华北地区柴油供大于求，天津石化发挥临港区位优势，柴油出口量连续两年在集团公司排名第一，但柴汽比高是他们的先天不足，柴油供应量依旧过剩，降低柴汽比迫在眉睫。

2018年初起，他们向结构调整要效益，优化改造相关储运设施，在压减柴油总量的情况下增产低凝柴油，加快炼油改造和油品质量升级项目建设。1月，该公司柴汽比创历史新低。

加快实施炼油改造项目柴汽比可望下降一半以上

“工程不等人，年后不打盹，才能确保工程的质量和进度。”2月12日春节长假后，一上班，天津石化就召开了炼油产品结构调整及油品质量升级改造项目复工动员会，要求各施工单位加快办理开工手续，签署复工令。

为从源头上降低柴汽比，2018年起，天津石化着手实施炼油改造和油品质量升级项目，相关部门密切配合，项目始终处于进度和质量均可控的状态。

该项目预计于2020年建成投产，投产后，该公司在原油加工能力、汽柴油总量不变的情况下，柴汽比将下降超过一半，公司综合竞争力将大幅提升。

“我们终于盼到能破解结构性矛盾的日子了。”天津石化炼油改造和油品质量升级项目相关负责人张宗江道出了天津石化员工的心声。

储运设施改造为增产汽油提供条件优化建议变成创效金点子

“柴汽比每降低0.01，每月就可增效30万元。这笔账，天津石化的员工都会算。”天津石化炼油部生产相关负责人马德良说道，“项目建设快马加鞭，眼前优化创效同样刻不容缓。”