“到2030年,全球每7辆新能源汽车中就有1辆装置‘宜宾造’的动力电池。”宜宾市相关负责人自豪地告诉中国证券报记者。作为全球规划产能最大的动力电池生产基地,宜宾乘着全球新能源汽车产业东风,正迎来自己的高光时刻。
“集聚发展是中国动力电池产业成长的显著特点和优势。”真锂研究院创始人、总裁墨柯告诉中国证券报记者,“这样的模式可以加强产业协同,降低生产成本,同时有助于产业链上下游企业协同创新,促进先进技术应用,提升整个产业集群的创新实力。”
发展新能源产业,重在技术创新。中国动力电池以及新能源汽车产业引领全球发展,其核心就是技术创新。
“近年来,我国动力电池技术水平迅速提升,三元电池系统能量密度超过每公斤200瓦时,磷酸铁锂电池系统能量密度超过每公斤160瓦时,量产产品处于国际领先水平,新型成组技术、高镍无钴电池、固态/半固态电池等实现突破应用。”工业和信息化部副部长张云明在2022动力电池大会上表示。
技术创新带来产业竞争力提升。从工信部2013年新能源汽车推广应用的补助标准看,纯电动乘用车续航里程在80公里-150公里,每辆车补贴3.5万元。如今,国内新能源汽车厂商已把1000公里续航作为卖点。
中国证券报记者在宜宾调研了解到,在大力扩充锂电池产能的同时,宁德时代、宜宾锂宝等企业早已瞄准钠离子电池、锰基电池、固态电池等新型材料体系电池展开布局,“我们正在高镍、低钴和钠离子电池三个方向开展重点攻关。”张郑告诉中国证券报记者。
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