动力电池跑出“加速度”-第7页

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2022-9-26 9:09:43

“到2030年，全球每7辆新能源汽车中就有1辆装置‘宜宾造’的动力电池。”宜宾市相关负责人自豪地告诉中国证券报记者。作为全球规划产能最大的动力电池生产基地，宜宾乘着全球新能源汽车产业东风，正迎来自己的高光时刻。

据悉，欧阳明高院士工作站于2020年在宜宾设立，以中国科学院院士欧阳明高团队为依托，在先进电池材料、下一代电池、高安全电池系统、新能源大数据与碳减排、新能源动力系统、充换电与智慧能源系统等最新技术领域展开科研工作，已经成为宜宾动力电池产学研的重要支点。

作为一种新模式，宜宾市政府在推广换电上不遗余力。据周强介绍，每辆换电重卡补贴力度在车价的10%左右，每座换电站按不超过建站投资(除土地费用外)的40%给予补贴，补贴最高不超过500万元。“宜宾市工作小组正加快制定相关方案，力争到2025年将我们的换电试点成果推向其他城市。”

换电模式有望成为宜宾动力电池产业增长的“第二曲线”。国泰君安认为，2022年换电将在重卡等领域率先渗透，2023年乘用车领域将加速渗透。预计到2025年底，国内有望建成2.21万座换电站，形成383亿元的设备市场空间;到2030年底，有望建成8.83万座换电站，形成1091亿元的设备市场空间。

除了动力电池，宜宾还瞄准新能源汽车“三电”系统中的电机和电控。2022年3月，宜宾市政府印发的《全面推进“电动宜宾”工程实施方案(2022-2025年)》提出，要积极谋划新能源车动力电池系统、电控系统、驱动电机三大产业集群发展。

动力电池集聚发展，为宜宾发展电机和电控积累了经验。上述方案提出，电机产业要以本地凯翼汽车、奇瑞新能源汽车等整车配套需求为牵引，瞄准国内外知名企业，引进一批驱动电机项目落地宜宾建设生产基地，迅速奠定产业基础，构建驱动电机产业链。

来源：中国证券报·中证网作者：张朝晖金一丹见习记者罗京

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