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动力电池跑出“加速度”-第4页

“到2030年,全球每7辆新能源汽车中就有1辆装置‘宜宾造’的动力电池。”宜宾市相关负责人自豪地告诉中国证券报记者。作为全球规划产能最大的动力电池生产基地,宜宾乘着全球新能源汽车产业东风,正迎来自己的高光时刻。

聚集发展构建比较优势

成本、规模以及创新等方面的优势,成为中国新制造在全球的比较优势。

朱云峰告诉中国证券报记者:“宜宾有充沛的水电,用电成本相对有竞争力。”宜宾市公布的数据显示,宁德时代位于东部地区的湖西基地、溧阳三期的利润分别为0.5亿元/GWh、0.54亿元/GWh,而在宜宾投资的利润可达到0.75亿元/GWh。

宜宾地处长江上游阶梯地势交汇处,2006年建造的向家坝水电站是我国第五大水电站。宜宾市水力发电占能源结构的80%左右,且电价较低。“宜宾工业电价为0.45元/千瓦时,而东部地区工业电价普遍在0.6元-0.7元/千瓦时。”周强告诉中国证券报记者。

四川经济合作局发布的数据显示,四川动力电池产业形成了以宜宾、遂宁、成都为核心的强大产业聚集效应,发展态势呈现爆发式增长。2021年国内动力电池企业装车量前10企业中,在川落子的企业有4家,分别是宁德时代、中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能。

新能源产业另一大分支——光伏产业同样“一路向西”。类似宜宾的“1+N”模式,围绕龙头打造产业集群,进而形成规模效应,成为中国发展新能源产业的显著优势。以动力电池产业为例,中国构建了完整的产业链,且各个环节都有龙头坐镇。除宜宾外,宁德、宜春、遂宁、新余、枣庄、荆门等地形成的动力电池产业集群无不如此。

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