电池新势力营收优异得益于下游新能源车渗透率不断攀升-第3页

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2022-12-16 17:32:07

日前，由青山集团控股的动力电池企业瑞浦兰钧递交了港股招股说明书，冲刺港交所上市。中国证券报记者梳理发现，今年以来，已有中创新航、蜂巢能源、瑞浦兰钧等电池新势力企业陆续向资本市场冲刺。

从各家装机量表现看，近几年三家电池新势力的装机量均实现大幅提升。中国动力电池产业创新联盟数据显示，中创新航于2019年1月-11月实现装机量1.3GWh，位列国内动力电池企业装机量排名榜第五，2022年1月-11月实现装机量17.39GWh，位列榜单第三。蜂巢能源于2021年首次进榜，2021年1月-11月实现装机量2.61GWh，国内装机量排名第六;今年同期装机量实现5.64GWh，排名第七。瑞浦兰钧于2022年首次进榜，1月-11月国内动力电池企业装机量实现4.04GWh，位列榜单第十。

王显斌进一步表示，今年以来，上游原材料价格高企压缩了整车厂的利润空间，车企也在寻求降本路径。他透露：“相比宁德时代，中创新航销售给下游整车厂的同级别电池产品，普遍会有一定价格优势。”引入二供、三供，能减少车企对龙头电池厂商的依赖，有助于提升车企在产业链上的议价权。

招股书显示，瑞浦兰钧于2020年、2021年以及2022年前11个月新增5名、7名以及15名成熟汽车公司客户，旗下客户已覆盖零跑汽车等多个造车新势力及上汽通用五菱等多个成熟汽车公司。蜂巢能源招股书显示，截至招股说明书签署日，公司已取得较多下游客户销售定点，包括理想汽车、小鹏汽车、PSA(Stellantis集团)等。中创新航表示，截至今年6月底，公司产品在四家车企客户的渗透率已达到20%-52%，公司将于2022年第四季度开始向一家国际汽车制造商的全球车型进行大规模交付。

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