电池新势力营收优异得益于下游新能源车渗透率不断攀升-第4页

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2022-12-16 17:32:07

日前，由青山集团控股的动力电池企业瑞浦兰钧递交了港股招股说明书，冲刺港交所上市。中国证券报记者梳理发现，今年以来，已有中创新航、蜂巢能源、瑞浦兰钧等电池新势力企业陆续向资本市场冲刺。

毛利率普遍有待提升

截至招股书披露日，与行业龙头企业相比，中创新航、蜂巢能源、瑞浦兰钧三家电池新势力的毛利率均表现不佳。

2019年至2022年一季度，中创新航实现毛利率分別为4.8%、13.6%、5.5%及8.2%。2019年至2022年上半年，蜂巢能源毛利率分別为8.56%、2.08%、3.70%及6.91%。瑞浦兰钧2019年至2022年上半年的毛利率分别为-5.7%、12.2%、-15.4%及-3.5%。

相比之下，行业龙头宁德时代2019年至2022年上半年分别实现毛利率29.06%、27.76%、26.28%及18.68%。

对于电池新势力毛利率普遍较低，墨柯表示，“目前这些电池厂商采用以价换量的市场竞争策略，目标是快速打开下游新能源车市场，提升自家产品的渗透率，优先实现规模放量。”

此外，电池新势力还陷入亏损泥潭。2019年至2022年上半年，蜂巢能源分别净亏损3.26亿元、7.01亿元、11.54亿元及8.97亿元;瑞浦兰钧税前分别亏损1.12亿元、0.53亿元、8.04亿元及7.05亿元。蜂巢能源表示，净利润亏损主要是由于公司研发投入强度较高、产能爬坡以及原材料采购价格增长等因素造成。中创新航2019年、2020年两年净利润亏损，于2021年扭亏转盈。

对于电池新势力企业后续盈利能力提升，王显斌认为，要继续加大研发投入，材料创新和结构创新双手抓，发挥规模效益，促使度电成本进一步下降。墨柯表示，这些电池新势力企业上市后会逐渐提升盈利需求，通过技术创新提升电池产品附加值来提高产品售价。

来源：中国证券报·中证网作者：罗京孟培嘉

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