国内多家车企调高旗下新能源汽车售价-第4页

值得关注的是，国内车企在新能源汽车业务上不仅面临“国补”结束的压力，也面临上游原材料及动力电池成本高企的难题。此前，比亚迪、睿蓝汽车等车企在涨价声明中均提出，本次提价受新能源汽车补贴政策即将退出及全球原材料价格持续大幅上涨的双重因素影响。

行业数据显示，目前动力电池成本已占新能源汽车整车制造总成本的40%-60%，而随着电池能量密度增加，电池成本占比也不断升高。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，原材料价格上涨，让车企利润受到挤压，因此车企也是通过涨价来平衡利润和成本，保证利润不被过分挤压。

在业界看来，受2023年补贴退出、涨价潮及春节因素影响，2023年初汽车消费将承受一定压力。预计2023年一季度为行业低谷，但二季度销量有望实现同环比高增。同时，车企新能源车型售价有望再次调整，不排除调低售价或加大优惠力度的可能性。

整体而言，近期国内部分车企调整新能源车型售价对行业影响有限。崔东树对时代财经表示：“随着‘国补’结束、主流中端新能源汽车品牌压力增大，有可能出现小规模的一轮涨价潮，可能会有一些车企会跟进。”

在他看来，新能源补贴是整个新能源汽车成本与消费者接受度相匹配的概念，总体来看，补贴已经完成了历史使命。对于新能源汽车补贴的退出，行业内早有准备，多数车企也提前采取了应对措施，这样一来政策便可放心地“交棒”，安心退出历史舞台。