天津石化炼油部在生产车用乙醇汽油调合组分油上力求“量足、质优、成本低”,自2018年7月生产出第一批车用乙醇汽油调合组分油起,截至目前已累计投放市场90余万吨。
天津石化炼油部在生产车用乙醇汽油调合组分油上力求“量足、质优、成本低”,自2018年7月生产出第一批车用乙醇汽油调合组分油起,截至目前已累计投放市场90余万吨,不但得到广大用户肯定,销量还占据天津油品销售市场六成以上,这主要得益于炼油部把市场当做“指挥棒”,使乙醇汽油调合组分油成为企业又一个新的效益增长点,截至目前今年已为企业创效8300万元。
市场需要多少,我们就生产多少
“催化裂化装置的生产状况咋样?”5月15日,一上班天津石化炼油部生产科副科长马德良立刻询问,他一直担心前些天为了满足市场对乙醇汽油的增量需求,对汽油生产装置进行超负荷提量,特别是催化裂化装置产量摸高到了3850吨/天,创下了历史最高记录。
“能不能把汽油日出厂从3500吨提高到5000吨?”今年“五一”劳动节前一周,公司经营计划部部长苏跃军接到天津地区成品油销售负责人的电话后,立即把这个消息通知马德良。
增产就是商机,可是目前生产装置已经处于四年一检修的运行末期,且处于满负荷运转,短时间内大幅度提产难度非常大。为此马制定出了大胆的增产方案。一方面,他把催化裂化装置作为核心装置重点调整生产负荷,通过摸索最佳干点控制方法,提高汽油收率。另一方面,调整汽油调合方案,最终实现最大能力增产汽油。在大家的通力配合下,历时3天,最终完成了本次汽油短时提产任务。
市场需要啥指标,我们就生产啥指标
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