新能源汽车“国补”即将退出历史舞台-第2页

业界认为，当下无论是车企计划年后涨价，还是年前推出的各项优惠活动，在一定意义上都对年底新能源汽车销量有积极推动作用。据乘联会初步推算，11月狭义乘用车零售市场在186.0万辆左右，同比增长2.4%，其中新能源零售在60.0万辆左右，同比增长58.5%，渗透率约32.3%。

消费者赶补贴“末班车”

在年末冲量叠加“国补”退出在即等因素影响下，终端车市呈现众生相。

据时代周报记者不完全统计，今年入秋以来，已有特斯拉、AITO问界、福特电马、奔驰EQ系列等多个品牌车型下调售价或推出购车补贴。此外，不少品牌在终端市场优惠力度明显。

11月24日，北京朝阳区某零跑汽车门店工作人员透露称，以零跑C11为例，全款购置该车型可免费使用10000元购车优惠券；若分期付款，则可享受8000元贴息优惠。“其实分期付款也是可以做到优惠10000元的。”该工作人员对时代周报记者表示，相当于C11便宜10000元。不过他也补充道，“估计年后不太可能再降价了”。

还有些车企尽管并未大力促销，但受国补即将结束影响，近日部分品牌门店订单量有明显增长，不少消费者欲抢登“补贴末班车”。

“今年定车不受明年提车涨价影响。”前述极氪空间人员对时代周报记者表示，由于国补即将结束，近期店内顾客增多，都有些忙不过来。“不过，当下订车预计需要4-6周才能提车，也就是可能在明年1月1日之后。此外，尽管会赠送之前需要付费选配的座椅通风和加热功能，但极氪001价格上并无优惠。”