新能源汽车“国补”即将退出历史舞台-第4页

以比亚迪元PLUS（430KM版）为例，该款车型补贴后售价13.78万元，对应国补金额为12600元，补贴金额超过售价的9%。若国补结束后比亚迪元PLUS涨价幅度过高，则可能影响其市场竞争力。

不过，比亚迪方面将涨价幅度设定在2000-6000元之间，不及此前国补一半。在这背后，是比亚迪当前多款车型热销、盈利能力不断提高，应对风险能力较强。而对于其他规模较小的中端新能源汽车品牌而言，若不提高售价或采取一定措施降本，经营压力或将增加。

11月24日，哪吒汽车北京朝阳区某门店销售人员李琪对时代周报记者透露称，当天上午公司内部会议决定，年后哪吒U系列、哪吒V系列将会涨价：哪吒U系列涨价幅度在12000-16000元之间，哪吒V系列涨价9000元。

据了解，上述两款哪吒汽车车型售价分别在12.38万-18.58万元、7.99万-12.38万元，续航范围分别为400-610km、300-400km。今年10月，这两款车型合计交付超过18000辆。 

“公司将销量重心放在年后，年前店里仅有库存车出售，卖完即止。”李琪表示：“这是为了降低年后国补结束的经营压力。”

对于上述价格调整，时代周报记者向哪吒汽车方面求证，对方表示“尚不确定，以官方消息为准”。

崔东树对时代周报记者表示，随着年后国补结束、主流中端新能源汽车品牌压力增大，今年年末到明年年初不会出现大范围的新能源汽车降价潮。“但有可能出现小规模的一轮涨价潮，可能会有几家车企会跟进。”