传统燃油车优势不再荣威在汽车行业中都逐渐走低-第2页

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2022-12-11 7:33:58

曾经汽车行业自主品牌中的头部玩家荣威，如今身影逐渐消失在各大排行榜中。时代周报记者查阅中汽协会、企业公告等多方数据了解到，今年10月，荣威品牌总体销量约1.7万辆。相比之下，比亚迪从今年9月至今已连续3个月单月销量突破20万辆；吉利今年10月销量也在10万辆之上。

“大家都在不断发生变化，怎样在这种变化中寻找更稳定或者说更适合企业自身当下发展的路子，是很重要的。”资深汽车行业分析师任万付告诉时代周报记者，荣威因自身定位导致其产品逻辑混乱，因而难以找到发力点。

针对企业下一步将如何调整？11月25日，时代周报记者尝试联系上汽集团及荣威方面了解情况，截至发稿未获有效回复。

传统燃油车优势不再荣威在汽车行业中都逐渐走低

图源：图虫创意

传统燃油车优势不再

对不少荣威车主或熟悉荣威的人士而言，不免对荣威当下的发展现状感到惋惜，仅就几年前，荣威还是自主品牌中的佼佼者。而眼下，无论销量还是品牌声量，荣威在汽车行业中都逐渐走低。

早年的荣威靠轿车起家，真正进入发展快车道是在2016年。这一年，整个汽车自主品牌市场在SUV车型热销的带动下蓬勃发展，荣威趁势推出爆款车型RX5。

该车型不仅瞄准当时热销的紧凑型SUV细分市场，同时配备阿里自主开发的YunOS系统，号称“全世界首款互联网汽车”。新车上市发布会现场，时任阿里巴巴董事局主席的马云发表演讲，亲自为RX5站台。

如荣威管理层所料，RX5上市后，销量快速攀升，带动整个荣威走到自主品牌前列。但荣威管理层或许没料到的是，此后多年，RX5便是荣威的唯一走量车型，当该车型销量下滑时，荣威的发展也随之陷入困境。

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