传统燃油车优势不再荣威在汽车行业中都逐渐走低-第3页

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2022-12-11 7:33:58

曾经汽车行业自主品牌中的头部玩家荣威，如今身影逐渐消失在各大排行榜中。时代周报记者查阅中汽协会、企业公告等多方数据了解到，今年10月，荣威品牌总体销量约1.7万辆。相比之下，比亚迪从今年9月至今已连续3个月单月销量突破20万辆；吉利今年10月销量也在10万辆之上。

据乘联会数据，2017年，上市后首个完整年，荣威RX5便取得了约23.7万辆的销售成绩，带动荣威品牌当年销量达到约38.7万辆。

从产品结构看，荣威希望丰富RX车系阵容，RX5后又推出RX3 、RX8等车型，但均未能成为荣威的支柱车型。

2020年，荣威推出的首款MPV车型荣威iMAX8，曾引发市场关注，但乘联会数据显示，该车型2021年年销量约1.94万辆，与巅峰时期RX5销量比相差甚远。

仅靠一款车型打江山，注定难以长久，随着RX5发展势头减弱，缺乏新走量车型的荣威开始感到增长乏力。

据中汽协统计的今年10月全国SUV品牌销量信息，荣威RX5月销量已跌至6191辆，而荣威品牌整体月销量也不足两万辆。

在任万付看来，荣威的崛起有国内SUV市场爆发红利的因素在，随着竞争对手愈发强大，荣威在整个市场的竞争力减弱。此外，荣威车型价格偏高也对其销售产生影响。

“它（荣威）的定价属于合资，但是产品品质属于国产，所以大家对这款车的感知和体验都不温不火。”汽车行业从业者张宇（化名）也向时代周报记者表达了相似看法。

错失新能源风口

传统燃油车市场影响力减弱，当下如火如荼的新能源车市场，荣威也没能积累优势。不少新能源品牌趁势崛起，国内汽车市场格局发生改变。

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