传统燃油车优势不再 荣威在汽车行业中都逐渐走低

本文来源：时代周报 作者：齐鑫

曾经汽车行业自主品牌中的头部玩家荣威，如今身影逐渐消失在各大排行榜中。

时代周报记者查阅中汽协会、企业公告等多方数据了解到，今年10月，荣威品牌总体销量约1.7万辆。相比之下，比亚迪从今年9月至今已连续3个月单月销量突破20万辆；吉利今年10月销量也在10万辆之上。

不仅比昔日对手相差甚远，即便与自己相比，荣威的“衰落”也肉眼可见。乘联会数据显示，荣威2016年12月总销量约3.9万辆，2017年12月同样约为3.9万辆，2018年12月达到约4.8万辆。与鼎盛时期相比，如今荣威月销量水平腰斩不止。

事实上，自支柱车型RX5式微后，再无其他走量车型的荣威便开始走起下坡路。随着管理层调整，荣威不仅对自身品牌定位不清，也错过了新能源汽车的风口。

近年来，国内汽车市场风云变幻，以比亚迪、特斯拉为代表的新能源品牌实现弯道超车，以吉利、长安、长城为代表的传统自主品牌在保持传统燃油车市场优势的同时，也大力拓展新能源市场，逐渐实现两条腿走路，总体依然保持着较强市场竞争力。

相比之下，荣威的发展已明显掉队。品牌定位不清、缺乏走量车型、新能源发展落后，眼下荣威想短时间走出困境并非易事。